mardi 29 octobre 2019

Essais en vol du démonstrateur FROG

Essais en vol du démonstrateur FROG de plateforme d'expérimentation à faible coût de la chaîne de contrôle de vol d’un étage de lanceur réutilisable (Décollage et atterrissage vertical).



L'Innovlab de l'IUT de Cachan et l'association AERODYNE participent à ce projet en assurant la conception, la réalisation et l'intégration de toute la structure mécanique.
Pour en savoir plus : Clic !

mercredi 23 octobre 2019

Réalisation de boites de rangements pour avion de chasse

Quelques étudiants de l'IUT de Cachan participent à des travaux d’ingénierie dans le domaine aéronautique, et en particulier sur un projet de reconstruction/restauration d'un avion de la deuxième guerre mondiale, le Yak 3, un chasseur soviétique renommé.



Ce genre d'appareils peut voler à des vitesses supérieures à 600 km/h, Autant dire qu'à ces vitesses, l'aménagement du poste de pilotage est critique.
Nous avons donc conçus des vides poches situés sous les accoudoirs pour ranger les documents de l'avion (carnet de bord), du pilote (carnet de vol, papier, cartes, gants etc ...).



Ces boites sont conçues par un assemblage de tôles découpées en commande numérique, puis pliées et assemblées par rivetage.


Les pièces ainsi produites sont ensuite traitées contre l'oxydation.

dimanche 20 octobre 2019

Quand la presse parle de FROG

Un article (Clic!) de Pierre-François Mouriaux relate la présentation officielle de FROG, le démonstrateur de plateforme d'expérimentation à faible coût de la chaîne de contrôle de vol d’un étage de lanceur réutilisable.

https://www.dropbox.com/s/3s8xy2zdk7535t9/FROG_CIEL_%26_ESPACE_octobre_2019.pdf?dl=0

Rappelons que 7 étudiants de l'IUT de Cachan travaillent sur ce projet cette année.

mercredi 9 octobre 2019

Succès pour la présentation officielle du démonstrateur FROG

Nous étions invités, en ce jour du 04 octobre 2019 (62eme anniversaire du lancement de Spoutnik) à assister à la première présentation officielle du démonstrateur FROG de plateforme d'expérimentation à faible coût de la chaîne de contrôle de vol d’un étage de lanceur réutilisable (Décollage et atterrissage vertical).


Ce projet a été lancé et financé par le CNES et réalisé en partenariat avec PLANETE SCIENCES, POLYVIONICS, DRONE-CENTER, SONATRONIC et l’Innovlab de l'IUT de Cachan (Université Paris Saclay) et l'association AERODYNE.

FROG est le plus petit démonstrateur de la feuille de route du CNES et d’Arianeworks associée à la réutilisation d’un étage de fusée.
Ce projet à l'organisation collaborative, agile et expérimentale implique une agence (CNES), des associations, des startup, des PME, des académiques, bénévoles et étudiants. 




De hauts responsables du CNES et de ArianeWorks étaient présents pour encourager et transmettre leurs félicitations aux équipes qui participent au projet.



L'équipe d'essais a pu procéder à deux vols d'essais qui se sont déroulés de manière parfaitement nominale malgré un fort vent soufflant en rafales (25-52 km/h).

Le Directeur des Lanceurs du CNES a salué la qualité du travail de toutes les équipes et en particulier de l'INNOVLAB de l'IUT de Cachan.
Ce projet continu cette année avec la fabrication de deux nouveaux exemplaires de ce démonstrateur par les étudiants de l'IUT de Cachan et la poursuite du développement d'un nouveau modèle par l'équipe de l'Innovlab. 

Voici les acteurs de ce projet à l'IUT :

 
Nicolas MERCADIÉ - Responsable du projet FROG à l'INNOVLAB, Conception cardan, fabrication atterrisseur, 
Matthieu BARREAU, conception et fabrication structure

Dan GRINCO, étudiant GMP, fabrication pièces, assemblage.

Valentine CHIPAULT, Thibault GAMBART, Louisa BEJAUD, 
Henri DE MAINTENANT, Mathis VALLEE, étudiants GMP en charge de la fabrication de deux nouveaux démonstrateurs et de la conception d'un nouveau modèle d'atterrisseur.

 Rym BOUZAKI et Mike NONKAM étudiants GE2 en charge de la réalisation d'un système de mesure de données embarqué et autonome. Tuteur Xavier RAIN


lundi 7 octobre 2019

Cadres de moule de fuselage d'avion tri surfaces

L'innovlab de l'IUT de Cachan a apporté son assistance au projet d'avion léger tri-surfaces de M. Alain BUGEAU ex-aérodynamicien de Dassault (qui a participé à la définition aérodynamique du Falcon F7X, en particulier comme responsable des essais basse vitesse en soufflerie).

Depuis plusieurs années, M. Bugeau étudie la configuration tri surfaces. 
Il s'agit d'un d'un avion de formule classique (une aile principale et un empennage horizontal situé sur la queue) auquel on ajoute un plan canard sur le nez.

Intérêts de la formule tri-surface :

Aérodynamique :  
A égalité de portance la traînée induite par la portance du trois surface est inférieure au canard pur et à la configuration classique. De plus cela permet l'équilibrage (le trim) partiel des volets de voilure par sortie conjuguée des volets canard.

Qualités de vol :
La décrochage du plan canard en premier avec moment piqueur salvateur dans le bon sens avec possibilité d'utiliser les ailerons sans risque (anti-vrille en principe sauf action volontaire)

Sécurité passive :
Foyer avion déplacé en avant de la voilure, ce qui permet de loger le pilote en avant de celle-ci et de garder une grande visibilité vers le bas 

Aménagement fuselage :
le foyer avion complet déplacé vers l'avant permet de centrer plus avant comparativement à l'avion classique (à même marge statique) et donc de libérer du volume en avant de la voilure  sur toute la section du fuselage sans être obstrué par le passage d'un caisson de longeron. Avantage important pour un avion d'affaire comme l'Aventi, moins dans le cas d'un avion léger. La position de la voilure peut être alors médiane, tout au moins mi-basse et l'interaction voilure/fuselage minimisée, pas besoin de karman.
Effet Anti rafale :
le canard sous rafale provoque par sa déflexion une diminution d'incidence locale sur la voilure, donc de portance de cette derniére ; diminution donc du facteur de charge de rafale pour tout l'avion ; effet faible mais revendiqué par les concepteurs de l'Aventi, comme étant un dispositif passif d'absorbeur de rafale. 

Ci dessous une comparaison entre le Piaggio Avanti et le Starship.

Traînée de refroidissement :
Dans le cas monomoteur, la dépression à l'intersection canard/fuselage permet d'extraire le débit de refroidissement moteur avec un delta P confortable sans volet de capot (ouies de requin par exemple) avec une traînée minimum.

Tous ces points sont plus ou moins importants selon la configuration et la taille de l'avion (monomoteur versus avion d'affaire par exemple).
M. Bugeau développe depuis plusieurs années un démonstrateur, et après de multiples essais aérodynamiques et simulations numériques, il est temps de passer au prototype.


 Le fuselage sera constitué d'une poutre triangulée en bois sur laquelle seront rapportées deux peaux en sandwiche composite moulées sur des formes en bois. 


Les étudiants de l'IUT de Cachan ont pu participer à ce projet en découpant tous les cadres de bois qui vont former le moule



Kendal BEYKOLU à gauche, un de nos anciens étudiants actuellement en poste chez Renault F1 et Alain Bugeau, à droite.





jeudi 3 octobre 2019

mardi 11 juin 2019

Festival de robotique

L'INNOVLAB de l'IUT de Cachan organisait ce we le Festival de Robotique.
Concours de robots, hackathon (concours de programmation), démonstrations de robots industriels, de manips pédagogiques etc ....






Aerodyne exposait sa soufflerie à fumées avec Florian comme médiateur scientifique


  

dimanche 26 mai 2019

FROG, un démonstrateur de lanceur réutilisable



L'INNOVLAB de l'IUT de Cachan à participé en collaboration avec l'association Planète science et Polyvionics à la conception et à la réalisation d'un démonstrateur de lanceur réutilisable.

Ce projet de la direction des lanceurs du CNES a été initié il y a deux ans pour tester à petite échelle les algorithmes de pilotage dans les phases critiques de décollage, d'atterrissage et de vol stationnaire pour un lanceur réutilisable VTVL (Vertical Take off and Vertical Landing).

Pour développer FROG, une approche agile et collaborative a été choisie. Cette approche, avec l’appui du CNES, permet d’impliquer à la fois des associations, des universités, des entreprises de l’aérospatial, des startups et des fablabs. A ce jour, des étudiants, des chercheurs, des ingénieurs, des enseignants mais aussi des bénévoles ont eu l’opportunité de conjointement contribuer à ce projet.


Pour l'Innovlab de l'IUT de Cachan, une équipe a été constitué : 
Bertrand MANUEL  (Administrateur Innovlab)
Nicolas MERCADIE (responsable technique)
Matthieu BARREAU (AERODYNE : mécanique, structures aéro)
Thomas LABOIS (interface avec CNES/PLANETE SCIENCE)
Dan GRINCO (stagiaire DUT GMP à l'INNOVLAB)

et dans la société SENIOR CALORSTAT :
M. Geoffrey CASSIO, M. Raphael ANDRUSIOW (ingénieurs) M. Eric BERNIER (technicien), et M. Xavier BRENGUES (PDG).

L'INNOVLAB de l'IUT de Cachan a réalisé sous la direction technique de Nicolas MERCADIÉ, un premier prototype de fuselage équipé de son moteur a été réalisé en juin 2018 puis testé pendant l'été pour que Planète Sciences et Polyvionics puissent caractériser la réponse du moteur.  

Un deuxième prototype complet, muni du système d'orientation du jet sur deux axes, d'un atterrisseur a été réalisé à l'INNOVLAB en décembre 2018 et livré en février 2019. Ce prototype est actuellement en intégration de l'électronique embarquée et du programme de vol par Planète Sciences et Polyvionics pour des tests sous portiques qui auront lieu début Juin 2019.



Nous avons conçu et réalisé :
  • la structure de la fusée, 
  • système de pieds d'atterrissage, 
  • système d'orientation de jet réacteur, 
  • l'implantation et intégration des différents éléments mécaniques (réservoir, case électronique).





 Découpe au jet d'eau d'éléments de structures (viroles)  par notre stagiaire Dan Grinco



Réalisation de rotules en tôle d’inox embouties

Le Cardan d'orientation du de la tuyère.

La Société SENIOR CALORSTAT via son directeur Xavier BRENGUES, a mis à disposition gracieusement pour ce projet deux ingénieurs et un technicien pour nous aider dans la fabrication du système d'orientation du jet réacteur. 


Ce projet regroupe tout ce que nous avions souhaité lors de la création de l'INNOV'lab :
- une implication des enseignants
- une collaboration avec des industriels
- une collaboration entre les associations
- une aide à la réalisation de prototype
- un projet de pointe
- une démonstration des savoirs faire de nos trois départements GMP, GE1, GE2
- un retour pour les étudiants (stages, technologies de pointes, techniques de fabrication originales, autoformation des intervenants)
- un retour pour nos formations et nos étudiants 
- un grand rayonnement pour l'IUT et l'Université Paris Sud, Paris SACLAY